本文摘要：概要：随着信息时代的来临，人口的收缩和大大好转的环境使现代交通系统面对着不利的挑战。

概要：随着信息时代的来临，人口的收缩和大大好转的环境使现代交通系统面对着不利的挑战。如何在这样的形势下有效地解决问题交通问题从而取得科学发展、人与自然发展、可持续的发展是交通运输管理者们所必需研究的课题。　　关键词：快捷高效；城市交通；持续发展　　交通运输系统作为现代国民经济中的一个最重要组成部分，对于保持宏观经济的身体健康发展，确保人民的生活质量，以及合理掌控生态环境污染都起着举足轻重的起到。

创建有效地的交通系统不是一件更容易的事情，它必须综合考虑到土地用于、城市规划和其他许多社会经济因素。随着信息时代的来临，人口的收缩和大大好转的环境使现代交通系统面对着不利的挑战。

如何在这样的形势下有效地解决问题交通问题从而取得科学发展、人与自然发展、可持续的发展是交通运输管理者们所必需研究的课题。　　自学党的十七大精神，深刻领会举起中国特色社会主义的伟大旗帜和强化基础产业，基础设施建设，减缓发展现代产业和综合运输体系的战略意图，心态把思想和行动统一到党的十七大精神上来，把城市交通系统建设实施到党的十七大明确提出的战略意图上来。目前，非常一部分发展中国家由于城市规划、土地用于和交通规划的僵化，使得这些国家的大城市交通状况拥挤不堪、管理混乱、污染相当严重，相当大程度上桎梏了经济的茁壮，并陷于恶性循环的怪圈。

我国一些城市也经常出现了类似于现象，许多大城市于是以转入高速拓展的阶段，亟需谋求必要的战略以防止重蹈其他发展中国家城市建设的覆辙。建构绿色交通称得上解决问题以上问题的良策。

　　一、制订交通发展策略，为城市交通获取适当的管制和调控　　交通系统的发展目标与挑战交通系统的规划是城市规划的有机组成部分，在国家主体规划的框架之下，交通系统发展的基本目标不应以创建统合、高效、经济的道路交通网络，并使之持续符合国家、人民的必须。在保证环境质量的前提下，优化利用现有交通资源和确保公共交通的畅通。如今中国的大中城市，随着人流量、车辆的剧增，交通堵塞、挤迫现象越来越相当严重，而城市的的地理条件也要求了不有可能通过扩展面积来适应环境大大快速增长的交通市场需求。

那就只有通过充分发挥现有土地与交通资源的潜力，合理掌控交通市场需求的快速增长，才有可能用受限的资源确保道路交通战略基本目标的构建。基于这种思维，交通发展策略不应主要考虑到以下两点：　　1.统合土地用于和交通规划以充份提升土地利用的效率，增加路网建设的盲目性，创建原始有效地的道路交通网络，还包括普通道路、城市快速路、地铁系统、轻轨系统等。　　2.发展以公共交通为导向的交通系统。

与用于私人汽车比起，公共交通系统节约道路资源，增加环境污染，调节都市发展，因此，沦为现代都市构建可持续发展的自然选择。通过交通市场需求管理容许私人汽车和中心商业区道路资源的用于，促成上下班人自由选择公共交通系统，从而超过节约资源、提高效率的目的。

　　二、构建土地用于与交通规划的有效地统合　　城市交通系统的主要任务是服务于人和货物商品在城市有所不同地区之间的运输，这就使得交通规划必定是城市规划、土地用于与交通技术相结合的产物。因此，在城市发展的初期就利用土地用于规定城市地区功能从而有计划地引领未来的运输是确保交通系统持续发展和快捷高效的基本措施。土地按照宏观功能不应区分为以下五类：工业用地、空白用地、居住用地、交通用地、中心商业区。

除了利用土地用于政策，还要通过统合交通规划和城市规划来管理交通市场需求。从研究看作，用于统一的数学模型统合交通规划和城市规划是更加有一点探究的方向。近年来，这些统合模型的数学建构、解法算法乃至建模计算出来都在美国和欧洲的学术界展开了普遍了解的探究，获得了非常的进展。

中国由于有数量众多的城市正在高速发展，在研究这一课题方面不具备天然的试验方面的优势。　　三、创建快捷高效的城市公共交通运输体系　　所谓可持续发展，即在符合当前必须的同时，不伤害后代子孙在未来执着自身必须的能力。因此，创建一个快捷高效的城市公共交通运输体系是构建可持续发展的内在拒绝。

　　从现代城市看，公共交通运输体系不应还包括城市捷运系统、城市轻轨系统、公共汽车系统、出租汽车系统四部分。城市捷运系统主要分担相连主要地区间频密交通干线上的大部分客流，确保整个交通系统宏观运营的效率和平稳；城市轻轨系统主要用作相连捷运站与主要居住区和商业区，从而构建确实的门对门交通；公共汽车系统主要分担区域内部和邻接区域间的近距离交通；出租汽车系统主要空缺公共交通与私人交通间的空白。通过采行一系列的措施容许私人汽车的用于，公共交通系统的运营效率将不会获得明显提升。

虽然公共汽车系统的运营不如轻轨系统平稳可信，但数量可观的公共汽车运具和星罗棋布的车站依然可以保障系统的整体效率。　　四、掌控交通市场需求，增进城市可持续发展　　经济发展必定性刺激人们对私人汽车的消费心愿，利用一系列的政府不道德和政策手段调控交通市场需求和构建均衡发展，是十分必要的。

我们可以通过静态的车辆配额系统与动态的电子道路收费系统两种主要方式对交通市场需求展开管制。车辆配额系统是通过容许车辆年增率和减少机车享有人的开销，有效地掌控长年范围内车辆数量的减少，促成人们自由选择公交系统。电子道路收费系统是通过对用户实行电子收费来减少高峰时段交通挤迫。通过额外的收费，它使用户在不必要的时候防止转入掌控区域以减少交通成本，从而超过减慢堵塞的目的。

总而言之，车辆配额系统减少用户购车的固定成本，道路收费系统则减少用于车辆和道路的动态成本。通过两者的融合，有效地展开了对交通市场需求长年和短期、静态和动态的调控，有力确保了以公交系统为导向的交通发展战略的实行。　　五、普遍研发应用于智能交通系统　　低服务水平的交通系统不仅依赖合理的规划方案和必要的交通市场需求掌控，同时也必不可少动态的交通的组织、管理技术和策略。

智能交通系统正是一个利用现代计算机和通讯技术对城市交通网络实行系统性、整体性管理和监控的有效途径。智能交通系统主要通过实行动态的的组织管理策略并获取及时、全面的交通信息来引领交通流的合理产于，最后优化系统的运营效率，提升交通服务水平。

因此，智能交通系统早已沦为现代城市交通管理的发展方向。如可利用城市快速路监控信息系统在高速路边用电子公告板的形式为用户获取及时的交通状况信息以防止用户转入过分挤迫或有事故再次发生的路段；利用车速信息系统使加装在出租汽车上的全球定位系统接受器提供有所不同道路上的平均值行经速度，以此理解区域内的整体交通状况；利用路口监测系统监控路口的运行状况，一旦有事故再次发生，交通控制中心可以及时采取措施调整交通流量。最后通过统合交通管理系统把从以上系统中搜集和处置的交通信息展开数据采集，获取得出行者，从而构建对都市交通系统的智能管理和调控，保证较好的交通服务水平。　.。

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